Omnibusy zasilane prądem z akumulatorów zyskują uznanie w wielu metropoliach, gdzie władze zmierzają do poprawy standardu atmosfery. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie doznają mniejszy niedogodność związany z wrzawą silników dieslowskich. Szoferzy chwalą płynność jazdy i nieobecność drgań, które współistnieją tradycyjnym mechanizmom.
Ładowanie akumulatorów przebiega najczęściej nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie zasilającym jest mniejsze. Niektóre bazy zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy energii. Inne koncepcje zakładają zasilanie szybkie na stacjach końcowych, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie niewielkiego przerwy między przejazdami.
Cena eksploatacji bateryjnego omnibusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają eksploatacji. Obsługa wspomnianego pojazdu sprowadza się często do kontroli systemu hamulcowego, zawieszenia oraz właściwego mechanizmu. Kierowcy odbywają kursy z zakresu ekonomicznej jazdy, aby jak najpełniej wykorzystać dystans baterii.
Mimo zalet, implementacja floty bateryjnej potrzebuje nakładów w infrastrukturę ładowania oraz modernizację baz. Aglomeracje stopniowo zastępują przestarzałe bryki na świeższe modele, testując różne rozwiązania przechowywania mocy. Elektryfikacja transportu publicznej wpisuje się w szerszą wizję zrównoważonego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której cisza, niezanieczyszczone atmosfera i komfort podróżnych idą w duecie.